Прогрессивной практикой градостроительства в Советском Союзе принято размещение жилого строительства в жилых зонах, состоящих из жилых районов, которые в свою очередь слагаются из микрорайонов и кварталов жилой застройки.

Под микрорайоном понимается часть жилого района, ограниченная городскими улицами, в котором организовано полное повседневное культурно-бытовое и коммунальное обслуживание населения.

В микрорайоне размещается полный комплекс необходимых учреждений, предприятий и сооружений для обслуживания населения, к которому относятся: клуб (кинотеатр), детские ясли, сады, школы с соответствующими площадками и зелеными насаждениями, амбулатории, сады для отдыха населения, сады со спортивными устройствами, различные спортивные комплексы, столовые, рестораны, кафе, магазины, предприятия бытового обслуживания (ремонт обуви, одежды, хозяйственного инвентаря, парикмахерские, прачечные и т. д.), аптека, почтово-телеграфные отделения, сберегательные кассы, гаражи, автостоянки, котельные, всевозможные площадки и т. д. Помимо общих садов для отдыха и озеленения участков спортивных сооружений и детских учреждений в микрорайоне предусматриваются придомовые сады, зеленые насаждения вдоль проездов, защитные зеленые полосы у различных предприятий коммунально-бытового обслуживания и озеленение различных площадок. Внутри микрорайона предусматривается сеть дорог различного назначения для обслуживания транспортных нужд населения, предприятий и учреждений обслуживания. Эта сеть дорог связана с общегородскими улицами.

Жилой квартал, так же как и микрорайон, ограничивается городскими улицами. В отличие от микрорайона он не предусматривает полного коммунально-бытового обслуживания населения, но ряд элементов обслуживания должен быть и в квартале. Сюда относятся детские ясли и сады, а при наличии достаточной площади и школы. Магазины, столовые, парикмахерские,   аптеки,  мастерские  бытового обслуживания  размещаются в квартале либо в отдельно стоящих зданиях, либо устраиваются в первых этажах жилых домов. Внутри кварталов должны быть озелененные участки для отдыха населения, спортивные площадки, площадки различного хозяйственного назначения, автостоянки и внутриквартальные проезды.

Рубрики: Состав и задачи инженерного благоустройства внутриквартальных территорий | Нет комментариев

На участках дорог, где сопрягаются разнозначные продольные уклоны, возникает перелом дороги в вертикальной плоскости, который смягчается вписыванием вертикальной кривой. Радиус вертикальной кривой зависит от величины алгебраической разности уклонов перелома и типа дороги и назначается применительно к СНиП П-К.3-62, п. 2.28.

Когда внутриквартальная территория располагается ниже примыкающей к ней городской улицы, на внутриквартальной дороге устраивается водораздельный барьер. Водораздельный барьер предохраняет внутриквартальную дорогу от затекания воды из лотков городской улицы. Повышенную точку водораздельного барьера размещают за 15—20 м от перекрестка внутриквартальной дороги и городской улицы, как это показано в примере вертикальной планировки квартала.

Вертикальная планировка внутриквартальных дорог с системой открытого кюветного отвода воды должна предусматривать, как правило, двухскатный поперечный профиль с поперечным уклоном в пределах проезжей части 20%0 и поперечным уклоном на обочинах, в зависимости от типа укрепления их,.30—40%.

Минимальные продольные уклоны внутриквартальных дорог с кюветным отводом воды не нормируются. Здесь даже допускаются горизонтальные участки, но, разумеется, с достаточным продольным уклоном по дну кювета.

На въездах в кварталы, а также на перекрестках внутриквартальных дорог с кюветным водоотводом укладываются перепускные трубы  или переездные  мостики.

На детских площадках, площадках отдыха, хозяйственных площадках поперечные уклоны, в зависимости от типов покрытия, назначаются в пределах 15—30%. Продольные уклоны должны быть не менее 5%о и, как исключение, 4%. Результирующие уклоны на больших площадках такого типа должны быть не  менее 8—10%.

Спортивные и детские площадки желательно располагать на 0,5 м выше отметок примыкающей территории, чтобы они скорее просыхали после дождей и для большей устойчивости земляного  полотна.

Автомобильным стоянкам придается поперечный уклон от 5 до 30%. Продольный уклон устанавливается таким, чтобы результирующий уклон на автостоянки не превышал 8—10%. Автомобили на стоянке размещаются так, чтобы уклон в их Продольном   направлении   не превышал   10%.

При расположении участков зеленых насаждений ниже уровня прилегающей территории необходимо подводить к ним ветки закрытого водостока. Кроме того, должны быть предусмотрены меры, исключающие сток воды с прилегающей территории на участок зеленых насаждений.

В тех случаях когда на проектируемой территории зеленые насаждения и растительный слой грунта отсутствуют, планировочные отметки участков зеленых насаждений необходимо принимать с учетом подсыпки необходимой толщины растительного  грунта.

Продольные и поперечные уклоны на озеленяемых участках должны исключать возможность застоя, заболачивания и повышение уровня грунтовых вод. На глинистых подпочвах минимальный уклон  рекомендуется  5%.

Максимальный уклон участков зеленых насаждений не должен  превышать   120%.

При пересеченном рельефе местности вертикальная планировка участков зеленых насаждений, как и всей внутриквартальной территории, решается в виде террас, располагаемых параллельно горизонталям склона и сопрягаемых между собой откосами.

Для удобства сопряжения озеленяемых площадей с внутриквартальными дорогами, площадками и садово-парковыми дорогами лучше придавать им такие же уклоны, особенно в зоне  сопряжения, какие приняты для прилегающих дорог и площадок.

Поперечные уклоны на дорогах, площадках, тротуарах, садово-парковых дорожках, отвечая вышеуказанным требованиям, должны корректироваться с учетом типа устраиваемого дорожного  покрытия.

Рубрики: Автостоянки | Нет комментариев