Расчетная ширина тротуаров и пешеходных дорожек

Расчетная ширина тротуаров и пешеходных дорожек определяется по максимальному движению в часы пик. Это особенно важно для тротуаров и пешеходных дорожек, ведущих к школам, общественным и торговым зданиям, остановкам общественного транспорта на городских улицах и т. д.
Ширина тротуаров при размещении на них осветительных мачт, опор контактного провода увеличивается против расчетной на 0,5—1 м в зависимости от конструкции нижней части опоры. Если в зданиях, примыкающих к тротуару, размещаются магазины с витринами, к расчетной ширине тротуаров добавляют 1 м.
В общественных центрах микрорайонов могут проектироваться тротуары — аллеи для прогулок и отдыха. Ширина таких аллей может быть самая разнообразная—от 2,25 до 6— 7 м и более, в зависимости от количества гуляющих. На таких тротуарах-аллеях следует предусматривать устройство уширение для размещения скамеек.
Внутриквартальные дороги всех типов своим краем не должны располагаться ближе 5 м от линии застройки, как исключение это расстояние может быть 3 м. В тех случаях когда это расстояние больше 5 м, необходимо предусматривать свободную полосу шириной 6 м, пригодную для проезда по ней (пожарных автомобилей. От торцов зданий, не имеющих окон, от заборов внутриквартальные проезды могут располагаться а расстоянии 1,5 м.
На участках, где сохраняется существующая застройка,
иногда приходится допускать отклонения от этих нормативов.
В районах с сейсмичностью более 9 баллов внутриквартальные дороги должны быть удалены от зданий на расстояние не
менее одной высоты здания.
Внутриквартальные дороги в плане нужно располагать так, чтобы они как можно меньше дробили внутриквартальную территорию, оставляя большие участки для зеленых насаждений и площадок различного назначения, но чтобы можно было подъехать на автомобиле к каждому входу в здание. В то же время следует допускать, чтобы выходы из домов и крыльца расторгались непосредственно у проезжей части, так как это небезопасно для жильцов.
При решении горизонтальной планировки территории очень важно сохранять в плане положение существующих дорог. Однако, выполняя это требование, нельзя ухудшать условия быта и отдыха населения и движения транспорта.
Рубрики: Материалы проэкта застройки и прочие расходные данные | Нет комментариев












