Трассирование подземных сетей выполняется с учетом планировки микрорайона и расположения существующих подземных сетей и сооружений, рельефа и грунтовых условий. Не следует прокладывать трубопроводы по местам бывших свалок, болотам, вблизи уборных, под существующими жилыми домами и другими сооружениями. В исключительных случаях под зданиями допускается прокладка трубопроводов в стальных футлярах или тоннелях. Однако прокладка газопроводов под жилыми и производственными зданиями не допускается. Прокладка газопроводов под небольшими деревянными сараями, без устройства стыков  под ними,  может быть допущена.

При современных механизированных способах строительства подземных сетей и применения элементов и деталей, заранее изготовленных на заводах, следует при выборе трассы обеспечивать возможность применения строительных машин, устройства подъездов и объездов, а также отвод мест для временных сооружений, размещения грунта и складов для хранения материалов. Следует также учитывать возможность использования существующих подземных сетей для снабжения строительства электроэнергией  и  водой.

Трубопроводы необходимо размещать вне проезжей части улиц и внутриквартальных проездов в зеленых или технических зонах. При отсутствии такой возможности прокладка трубопроводов производится под проезжей частью. Трубопроводы могут прокладываться по одной или двум сторонам проездов в зависимости от местных условий и количества ответвлений от трубопроводов. Целесообразность двухсторонней прокладки трубопроводов должна быть подтверждена технико-экономическим расчетом  по  результатам  сравнения  вариантов.

Рубрики: Комплексное проэктирование подземных сетей | Нет комментариев

Дороги садово-паркового типа, площадки и пешеходные аллеи и дорожки устраивают на озеленяемых участках внутриквартальных территорий. По своему назначению, характеру движения пешеходов и эксплуатационным требованиям дороги садово-паркового типа на внутриквартальных территориях разделяют на три основные группы:

I — магистральные транзитные и главные дороги, аллеи и дорожки (?Т|1=275—300 кг/см2), по которым предполагается интенсивное пешеходное движение и проезд служебного и поливочного транспорта. Эти дороги эксплуатируются круглогодично. Дорожная одежда должна соответствовать требованиям круглогодичной эксплуатации пешеходами и транспортом. Они не должны размокать в дождливые периоды и не пылить в засушливое время;

II —основная сеть прогулочных дорог (?тр=275 кг/См2), по которым предполагается пешеходное движение средней интенсивности, проезд служебного транспорта не допускается и предполагаются лишь единичные проезды поливочных и уборочных машин. Допускается закрытие этих дорог на просушку в весеннее время года. Требуется поливка в засушливое время года;

III — вспомогательные прогулочные аллеи, дорожки и тропы (?тр =200-— 275 кг/см2), по которым предполагается малая интенсивность движения пешеходов, а проезд транспорта не допускается вообще. Эти дороги в дождливые осенние периоды не

используются совсем, а в весеннее время закрываются на просушку. В засушливое время года в целях борьбы с пылью требуется   поливка.

Одежды всех типов садово-парковых дорог должны быть недорогими, и внешний вид их должен гармонировать с прилегающей территорией. Для строительства садово-парковых дорог, следует по возможности применять местные материалы.

Конструкции одежд садово-парковых дорог соответственно классификации самих дорог этого типа делят на три группы.

Песчаный подстилающий слой в конструкции и стоимости дорог, не включен. Он назначается так же, как для тротуаров с учетом местных грунтовых и климатических условий. В конструкциях с покрытием из плиток и клинкера приведен минимальный конструктивный песчаный слой, который с учетом местных условий может быть увеличен.

Щебеночное основание в конструкциях одежд первой группы до укладки покрытия обрабатывается битумом из расчета 1 л на 1 м2 Покрытие из песчанно асфальта на грунт-асфальтовом основании может быть заменено покрытием из грунт-асфальта. Грунт-асфальт укладывается и уплотняется в два слоя. Состав грунтасфальта: а) песчаный грунт с содержанием пылеватых фракций от 7 до 12°/о; б) битум марки БН-Ш с глубиной проникания 50—80 от 9 до  12%.

Рубрики: Конструкции одежд дорог и площадок садово-паркового типа | Нет комментариев

Конструкции покрытия из булыжного камня или других штучных покрытий из-за ручного трудоемкого способа производства работ не рекомендуются. Существующая булыжная мостовая в случаях ее пригодности может быть использована как основание  под  асфальтобетонное  покрытие.

Применение покрытия из штучных материалов допускается на небольших участках с уклоном   более 60% и на временных проездах.

Требуемые толщины слоев оснований некоторых конструкций одежд внутриквартальных дорог при различных требуемых модулях деформации и стоимости всей конструкции одежды для условий Москвы. Стоимость приводится для 1 м2 конструкции одежды в ценах с 1 июля 1955 г. в масштабе цен с 1 января 1961 г. без стоимости подстилающего слоя. Стоимость подстилающего слоя из песка для каждых 10 еж толщины  слоя  составляет 0,44  руб.

В конструкции одежды из грунта, обработанного битумом, в стоимость, не включается стоимость улучшения грунта одежды и основания до оптимального состава.

Помимо конструкций проезжей части, могут быть рекомендованы черные покрытия облегченного и переходного типов (особенно для районов  с кюветным  водоотводом).

Из числа жестких дорожных одежд на внутриквартальных дорогах применяют однослойные и двухслойные асфальтобетонные покрытия на бетонном оснований.

Эти типы дорожных одежд, как правило, применяют   только на главных внутриквартальных дорогах.   В особых   случаях может оказаться целесообразным применение однослойных асфальтобетонных покрытий на цементно-бетонном основании на второстепенных внутриквартальных дорогах.

Монолитные цементно-бетонные одежды на внутриквартальных дорогах, как правило, не применяют. Весьма редко может оказаться оправданным применение даже для главных внутри-квартальных постоянных дорог покрытий из сборных железобетонных плит, в связи с чем этот вид одежды здесь не освещается.

В цементно-бетонных основаниях при ширине проезжей части до 7 ж (включительно) устраивают поперечные температурные швы через каждые 20 м. Швы устраиваются из толя или рубероида, закладываемых с металлической полосой, которая затем извлекается.

Рубрики: Наиболее удобная и распространенная форма общей вертикальной планировки | Нет комментариев

Гравийно-песчаный или щебеночно-песчаный фильтр устраивается из прочного морозостойкого гравия или щебня крупностью 7 мм (30%) -и крупного песка со средней фракцией размером 1 мм. Непосредственно вокруг трубы отсыпают более крупный каменный материал, а затем более мелкий. На дренажной линии размещают смотровые колодцы на расстоянии 25—40 м друг от друга.

При невозможности обеспечить самотечный сброс дренажного расхода применяют периодическую откачку воды насосами. Откачку производят только в периоды подъема грунтовых вод, а на участках с постоянным значительным притоком грунтовых вод — круглосуточно. При невозможности построить дренаж или обеспечить его надежную работу в мокрых грунтах применяют каналы с тщательно выполненной гидроизоляцией. Наружные поверхности конструкции коллектора оклеивают гидроизолом на битуме в 2 слоя; при гидростатическом напоре воды более 0,7 м — в 3 слоя и выводят ее на 500 мм выше наивысшего уровня грунтовых вод. При этом часть стен выше этого уровня, а также покрытие оклеивают в 2 слоя. При заложении всего канала ниже уровня грунтовых вод на покрытие наносят оклеячную гидроизоляцию не менее чем в 3 слоя. Гидроизоляцию под днищем канала наклеивают на слой цементного раствора, которым выравнивают поверхность бетонной подготовки. На этот слой укладывается защитная цементная стяжка толщиной 20 см, по которой укладывается железобетонное днище канала. После окончания работ по монтажу теплопроводов, устройству стен и покрытия производят оклейку гидроизоляции по наружной поверхности стен и покрытия. Для защиты боковой гидроизоляции устраивают защитную стенку из кирпичной кладки в пол кирпича; для защиты гидроизоляции покрытия укладывают бетон слоем 50 мм.

Прокладка теплопроводов в оболочках. Значительное распространение получили прокладки теплопроводов в оболочках цилиндрической формы без воздушной прослойки. Преимуществом прокладок такого типа является их экономичность по сравнению с прокладками в каналах: резко сокращается потребность в железобетонных изделиях, строительных материалах, уменьшается объем земляных работ и прокладка осуществляется в более короткие сроки. К недостаткам прокладок в оболочках относится: неблагоприятное влияние грунтовой влаги на состояние теплоизоляции; ремонтные работы значительно усложняются и проводятся со вскрытием прокладок. Последнее обстоятельство заставляет организовать прокладку в оболочках только за пределами проезжей части улиц и городских дорог.

Рубрики: Бетонные и железобетонные безндпорные трубы | Нет комментариев

Формы и размеры колодцев. Колодцы на сетях водоснабжения, канализации газо и теплоснабжения следует устраивать из сборного железобетона. Смотровой колодец состоит из рабочей камеры и горловины над ней, служащей для спуска в камеру. Рабочая «камера имеет определенную высоту (не менее 1,8 м), достаточную для удобства работ в ней. По форме в плане различают круглые или прямоугольные рабочие камеры. Для горловины колодца применяют круглые железобетонные кольца внутренним диаметром 0,7 м; высота горловины зависит от глубины колодца.

Переход от рабочей »камеры круглых колодцев к горловине осуществляется конусом или плоским покрытием из плит с отверстиями для горловины.

Для спуска в рабочую камеру по той стороне, где кольца рабочей части и горловины образуют одну вертикаль, ставят чугунные или стальные скобы на расстоянии 0,3 м. Скобы ставятся в шахматном порядке, чтобы удобнее было вставать на них при спуске.

Для удобства работы минимальный внутренний диаметр рабочей камеры круглого смотрового колодца принимают равным 1 м и применяют, на канализационной, водосточной и дренажной сетях для труб диаметром до 500 мм.

Минимальный внутренний диаметр рабочей камеры водопроводных и газопроводных сетей принимают 1,2 ж из условия размещения арматуры и фасоцных частей, а также удобного производства профилактических осмотров и ремонта. Необходимые размеры рабочих камер определяют на основании схемы размещения фасонных частей и арматуры в узлах. В результате унификации таких схем внутренние габариты рабочих камер сводят к определенному числу типоразмеров. Рабочие камеры круглой формы могут применяться как типовые для массового строительства на подземных сетях различного назначения.

Рубрики: Армирование автоклавной пенобетонной изоляции | Нет комментариев