Проектируя вертикальную планировку в таких условиях, надо стремиться к тому, чтобы возможно меньшая часть территории служила бассейном для пониженного участка, чтобы расположение пониженной точки позволило ограничиться минимальной по длине подземной водосточной линией. В высотном отношении расположение пониженного места должно обеспечивать присоединение его к городской водосточной сети. Кроме того, место расположения пониженной точки надо выбирать таким образом, чтобы в случае засорения водостоков кратковременное скопление воды не служило препятствием для транспорта и пешеходов, не затопляло подвалов и нижних этажей.

Добиваясь средствами вертикальной планировки обеспечения поверхностного водоотвода, нельзя допускать сброса ранее собранной воды из лотков проезжих частей дорог на поверхность прилегающей к внутриквартальной дороге территории. В этих случаях на прилегающих территориях надо устраивать закрытые водостоки или открытые канавы, кюветы или лотки различных типов, по которым будет осуществлен нормальный сток воды.

Необходимость увязки вертикальной планировки и закрытого водоотвода—одно из существенных требований, предъявляемых к современному внутриквартальному благоустройству. Однако дальнейшее развитие внутриквартального благоустройства несомненно будет исходить из обязательного создания высокоразвитой закрытой водосточной сети независимо от указанных выше специальных причин, в целях обеспечения максимального уровня благоустройства. Например, водоотвод с крыш зданий уже сейчас во многих случаях подключается к закрытой подземной водосточной сети.

В засушливых районах при годовом слое осадков, не превышающем 300 мм в вегетационный период, допускается рассредоточенный сброс поверхностны вод на участки внутриквартальных зеленых насаждений с устройством на них: соответствующей сети лотков и канав.

Рубрики: Автостоянки | Нет комментариев

Борт марки П-1 применяют для установки на прямых участках внутриквартальных дорог в сопряжении проезжей части с тротуарами. Борт марки П-2 имеет то же назначение, но может применяться только на особо ответственных главных внутриквартальных дорогах. Борт марки П-5 служит для сопряжения тротуаров и пешеходных дорожек с газонами и может применяться для сопряжения проезжей части с тротуарами на небольших подъездах к отдельным зданиям. Борты марок ВП-1 и ВП-2 въездные, устанавливаются: первый — на въездах в плоскости тротуара, а второй на въездах с понижением тротуара до уровня  въездного  камня.

Борты марок КР лекальные, различных радиусов, устанавливаются в сопряжениях на кривых. На углах ставятся борты У-П1, У-П2 и У-П5 в сочетании с прямыми бортами П-1, П-2 и П-5.

Допускаемые отклонения в размерах бортовых камней от стандарта не должны превышать: по длине и высоте ±5лш; по ширине камня ±2 лш; по ширине камней марок П-5 и У-П5=Ь ±2 мм.

Бортовые камни для сопряжения проезжей части с тротуарами должны иметь марку бетона 400 и для сопряжения тротуаров и пешеходных дорожек с газонами — марку 200.

Борты изготовляют морозостойкостью трех марок и применяют их в зависимости от среднемесячной температуры воздуха наиболее холодного месяца. Для районов с температурой от 0 до минус 10°С используют борты морозостойкостью Mdi 100; для районов с температурой от 10 до минус 20°С— Мрз 150; для районов с температурой ниже минус 20°С — Мрз 200.

Борты из естественного камня (гранитные и другие) на внутриквартальных  дорогах  не  применяются.

При сопряжении проезжей части с откосами вышележащих террас, нагорных скверов и газонов для недопущения стока воды по откосам (во избежание разрушения их) и выноса грунта на поверхность проезжей части за бровкой откоса устраивают нагорный лоток--кювет, а у бровки тротуара или проезжей части—подоткосный лоток    и берму шириной не менее

0.5 м. Размеры нагорного лотка зависят от величины бассейна стока. Лотки-кюветы для приема дождевых и талых вод и отвода их в водосток можно устраивать и при отсутствии откосов.

Конструкции дорожных одежд на автостоянках, расположенных внутри кварталов новой жилой застройки, назначают аналогичными конструкциям примыкающих к ним внутриквартальных дорог с одеждами I и II групп.

Конструкции дорожных покрытий на автостоянках, примыкающих к дорогам с одеждами III группы, аналогичны покрытиям дорог с одеждами  II  группы.

Рубрики: Наиболее удобная и распространенная форма общей вертикальной планировки | Нет комментариев

Засыпку над кабелями необходимо сохранять толщиной 0,7 м, и если это сделать невозможно, то следует предусмотреть опускание или перекладку кабельной сели.

Из-за специфических гидрогеологических условий также могут возникать некоторые специальные требования к вертикальной планировке. Так, например, на участках с высоким уровнем стояния грунтовых вод, когда не представляется возможным или экономически нецелесообразно понижение его устройством дренажей глубокого заложения, прибегают к подсыпке территории. Высота подсыпки определяется из условий расположения подвалов в строящихся зданиях и возвышением лотков дорог от уровня грунтовых вод. На участках расположения торфов иногда прибегают к выторфованию без обратной засыпки с тем, чтобы поверхность подстилающих торф грунтов использовать как проектируемую поверхность территории.

Как уже указывалось выше, проектируя внутриквартальное благоустройство, необходимо исключить вывоз собранного с проездов, тротуаров и крыш окученного снега. В местах, где он оставляется для естественного таяния, вертикальная планировка должна предусматривать такое расположение поперечных уклонов дорог, чтобы талая вода не заливала их, а по лоткам проезжих частей или по специальным лоткам отводилась в водоприемные колодцы ливневой канализации.

В условиях искусственного орошения вертикальная планировка должна быть увязана со всей системой ирригационных каналов. Сброс поверхностных вод здесь осуществляется в эти каналы.

В целях борьбы с оврагообразованием вертикальная планировка должна предусматривать укрепление склонов, устройство террас и полную засыпку оврагов объемом до 0,5 млн. с соответствующим техническим обоснованием. Земля для засыпки оврагов должна использоваться как излишек в результате вертикальной планировки квартала, а также от замещенного объема земли из фундаментов зданий и траншей подземных сооружений.

При засыпке оврагов должен быть обеспечен прием поверхностных вод, стекающих со всего бассейна; для этого часто оказывается наиболее целесообразным устройство водостока по засыпаемому тальвегу.

Вертикальная планировка микрорайона или квартала на стадиях проектного задания или одностадийного проекта разрабатывается на основании красных линий и красных отметок и схемы вертикальной планировки, разработанной ранее в составе проекта детальной планировки.

Рубрики: Наиболее удобная и распространенная форма общей вертикальной планировки | Нет комментариев

При гладких нормализованных поверхностях концов труб описанное соединение обеспечивает водонепроницаемость трубопроводов при высоких давлениях.

Гибкий стык напорных труб с гладкими концами осуществляют с помощью чугунных или предварительно напряженных железобетонных муфт, которые плотно обжимают круглые резиновые кольца, надвинутые на концы труб.

Наиболее эффективным в технико-экономическом отношении является применение предварительно напряженных железобетонных напорных труб с раструбами. При монтаже таких труб обеспечивается более высокая производительность труда и лучшее качество устройства стыковых соединений.

Фасонные части напорных трубопроводов (колена, отводы и переходы) целесообразно также изготовлять из предварительно напряженного железобетона при бетонировании их вместе с трубой способом вибролрессования. Заглушки выполняют из металла.

Рубрики: Бетонные и железобетонные безндпорные трубы | Нет комментариев

Учитывая эти соображения, нормами СНиП Н-Г. 13-62 допускается совместная прокладка газопроводов низкого давления в подземных проходных и полупроходных каналах (высотой от 1,4 до 1,6 м) между жилыми или общественными зданиями совместно с другими трубопроводами, кабелями связи, освещения и силовыми кабелями, при условии выполнения специальных требований по устройству вентиляции и освещения канала. 

Наиболее экономичны:

а)   размещение разводящих трубопроводов в одной траншее или в одном канале   с устройством коротких вводов в дома;

б)   прокладка разводящие трубопроводов теплосети, холодного и горячего водоснабжения в непроходных каналах по кратчайшим расстояниям между домами и транзитом в технических подпольях, где к ним присоединяют внутридомовую разводку. При этом способе размещения внутриквартальных сетей образуются замкнутые кольцевые или тупиковые системы, расходящиеся из центральной части квартала к его границам;

в)   прокладка разводящих-трубопроводов, включая газопроводы низкого давления и кабельные линии электроснабжения и связи в проходных или полупроходных каналах и транзитом в технических подпольях или технических коридорах зданий;

г)      устройство отдельных цокольных вводов в лестничные клетки или тепловые пункты каждого дома при высоком уровне стояния грунтовых вод, когда дома проектируют без технических подополий.

Такие прогрессивные проектные решения способствуют применению индустриальных строительных конструкций, механизации и ускорению темпов строительства подземных сетей. Они обеспечивают также улучшение условий эксплуатации подземного хозяйства.

Рубрики: Комплексное проэктирование подземных сетей | Нет комментариев